汽车停在车库就能无线充电
编者按
我们生活在科技新时代：新发明、新发现、新产品、新技术层出不穷，令人炫目。
我们生活在创新型城市：创新、创业、创客、创意不绝于耳、让人兴奋。
学习科技新知识、了解科技新进步、感受科技新力量，既是新时代深圳人应该具备的素养，也是提升我们生活质量和工作能力的工具。
从今天开始，深圳商报将推出《科技微讲堂》专栏，敬请垂注。
深圳商报记者 陈姝
提到无线充电，不少人首先想到的是智能手机，实际上，这一领先的技术已经开始向汽车行业覆盖。记者日前在采访中了解到，中兴通讯等企业数年前已着手研发大功率无线充电技术，并已与国内车企和公交公司开展合作，建设示范性无线充电线路。不仅是公交车，无线充电技术还可以运用到出租车和私家车上，只要在社区或车库将任何现有停车位或路面直接改造，就能“变身”安全快速的充电站。
车位变身安全快速“充电站”
随着新能源试点城市的项目推进，很多城市都把公交车改造作为新能源汽车试点的抓手。2014年我国新能源车型销量为7.47万辆，同比上升424％，其中纯电动车销量为4.5万辆，同比上升321％。不过对于新能源车，目前普遍采用的有线充电面临的问题依然突出：以新能源公交车为例，首先充电运营商建设集中式充电站选址难、费用高、周期长，一个城市充电场站至少2000万人民币投资；有线充电公交线路为了延长行驶里程车辆需要携带大量电池，费用高昂且增加了车辆自重；有线充电站需要专人值守且恶劣天气情况下使用不便，加上多数充电站在地面运行，在连续降雨的时候，充电站人员不愿意进行插拔高压充电枪，使得部分有线电动公交停运；电动汽车往返充电站的空驶也会造成浪费。
用无线充电来解决汽车的充电问题是一大创新，虽然大功率无线充电在全球仍处于摸索阶段，中兴通讯等国内的企业已经走出了第一步。据了解，汽车无线充电技术是利用交变电磁场的电磁感应原理，实现能量的无线传输，目前最常见的共有三种模式：感应式、共振式、微波传输式。中兴通讯则是采取非接触的电磁感应方式进行电力传输。
据中兴通讯专家介绍，这种无线充电技术并不需要另外建设充电桩，只在车身下面安装一块车载电磁感应接收件，停车位上加上一个地面控制模块。当公交车驶入改造过的停车位并停靠后，就能自动通过无线接入充电场的通信网络，建立起地面系统和车载市场的通信链路，并完成车辆鉴权和其他相关信息交换，充电位也可以通过有线或者无线的方式和云服务中心进行互联，前后仅需要几分钟。
IT公司车企结盟投入研发
从2009年就开始进行新能源汽车无线充电技术研发的中兴通讯，5年来研发投入已达到数亿，而未来两年还会在该项目共投入35亿人民币。除了中兴通讯以外，据报道称，深圳的科陆电子也在研发类似中兴通讯无线充电系统，该公司还与一汽多家企业展开紧密合作，开发差异化产品。而深圳车企比亚迪也早在2005年12月就申请了非接触感应式充电器专利，在2014年7月卖给犹他大学一辆40英尺的纯电动巴士，这款巴士就装配着最新WAVE无线充电垫。
在国外，IT厂商也在联合车企投入巨资进行无线充电技术的试验。如宝马和奔驰两家德国公司在去年开始共同研发无线充电系统，并希望将其作为电动汽车行业标准进行推广。德国戴姆勒集团也与芯片厂商高通技术公司就电动汽车“无线电力传输2.0高性能项目”进行合作，通过高通Halo电动汽车无线充电技术（WEVC），提供高性能、高功率的小型汽车套件，从而实现汽车无线充电。大众、丰田、沃尔沃、特斯拉等车企也在无线充电领域动作频频。
美国咨询公司IHS今年5月一份报告指出，电动汽车无线充电方式到2017年以后会普及开来。高通业务发展和市场营销副总裁安东尼·汤姆森也表示，预计无线充电技术到2017年可应用于量产车。
私家车有望用上无线充电
去年1月份，英国已在伦敦以北110公里的一个新兴卫星城米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）试运营无线充电的电动公交大巴，这批巴士将作为示范项目运行五年时间。中兴通讯的无线充电技术从公交入手，从去年开始，在国内建设示范项目。
今年1月，中兴通讯与国家电网宣布在成都组建合资公司，为电动汽车提供无线充电服务，此后中兴通讯与东风汽车建设了中国第一条公交无线充电示范线，据了解，中兴通讯将会在年内于50至100个城市的公共交通领域展开无线充电试验。中兴新能源汽车公司副总经理田锋在6月19日告诉记者，中兴通讯也在与深圳三大巴士集团进行接触，希望将项目在深圳落地。预计到7月，中兴通讯也将在公司的通勤线上使用无线充电技术，届时将有四台车纯电动大巴往返中兴通讯位于科技园的总部和西丽研发基地。
实际上除了公交车，无线充电技术可以运用到出租车和私家车上，而且不需要另外修建充电桩，只要在社区或车库将任何现有停车位或路面直接改造，就能“变身”安全快速的充电站。对于私家车主来说，只需要将车子驶入充电位，打开手机APP发出指令，车子就能自动充电。中兴新能源汽车公司总经理冯海洲称，目前中兴已有面向私家车市场的新能源汽车无线充电设备，该套设备并不昂贵，它对于各类汽车的品牌没有限制，除纯电动汽车外，混合动力汽车也可以使用。
相关 链接
多国在公交线路上 探索大功率无线充电
韩国：韩国在2013年8月推出了一种新型的公交车，这种公交车已经在韩国南部的龟尾市投入使用，长达12公里的公交路线也是世界上第一条可连续充电的公交车道。在行驶的过程中，公交车底部的设备通过名为“形磁场共振”的技术从地面获取能源。安装在路面下方的电缆可以产生电磁场，公交车设备中的一个线圈会与之作用，产生电能。感应设备距离地面大约为17厘米。
德国：德国地区性巴士公司RNV在2013年测试使用无线感应充电技术的巴士。试验使用两辆电动公车，加装了由加拿大厂商Bombardier生产的PRIMOVE感应充电设备。这套先进的设备可以在巴士进站上下乘客的时候为它充电，测试运营的范围为曼海姆市区的63号线。
英国：2014年1月份，英国在米尔顿凯恩斯试运营无线充电的电动公交大巴。整个线路的长度为15英里，巴士大约会消耗三分之二的能量，回来的巴士只需要在充电点停10分钟，电力又可以被加满。公交车会在起点站和终点站进行无线充电，所有的8辆巴士只需要2个无线充电点对其服务，充电的时间会依照司机的休息时间进行调整和安排。由于使用不是柴油设备，它们每年可以减少街道上大约5吨的微粒和有毒尾气排放以及270吨的二氧化碳量。