中兴通讯顾翔：推动5G-R构建泛在先进、安全高效新一代通信体系

近日，第十六届中国国际现代化铁路技术装备展览会在京开幕。11月15日，中兴通讯副总裁顾翔在铁路通信信号技术发展论坛上发表了题为“网联无际，智达四方“的主题演讲，探讨5G-R如何助力构建泛在先进、安全高效新一代铁路通信体系。

顾翔表示，我国在5G领域取得了巨大的突破，已经建成了全球最大的5G网络，拥有318万个5G基站，7.3亿的5G用户，终端出货量超过7.8亿。而在行业应用领域，5G的应用已经涵盖了国民经济的45个大类，拥有超过两万个虚拟专网，240多个工业互联网平台。

顾翔认为，正是这些成熟的产品和行业应用经验，为推动铁路行业数字化转型提供了有利条件。5G将为铁路行业提供更快速、更可靠的无线通信系统，为铁路运营和管理提供更高效的解决方案，推动铁路行业的现代化和智能化发展。

5G-R系统主要承载未来铁路特别是高速铁路列车控制、指挥调度通信等核心业务，是保障铁路行车安全、顺畅的关键性基础设施。除了铁路站场、枢纽等热点覆盖区域，铁路沿线的基础设施以及每一处铁路正线经过的地方都有通信需求。顾翔强调，面向未来智能铁路通信，铁路通信具有“可视、可管、可控、可测、可靠、可信”六可发展目标。为了更好地完成5G-R网络建设部署，中兴通讯聚焦如下四大关键方向。

首先是定制化专网设备稳定成熟，可靠性技术方案网络筑基护航5G-R：中兴通讯提供谱系化铁路专用5G-R产品，包括强大的基带处理单元、多通道射频单元RRU、室内分布微站pRRU等多款产品，满足多层级冗余热备、RRU环形组网、低温、高海拔、支持IP65防护等级等要求。谱系化的产品可以实现全场景、全业务覆盖，并提供行车安全、运营维护、办公管理等各类业务，实现一网承载。

其次是智能网管AI健康监控与隐患识别，确保5G-R实时可测可管控：5G-R系统的智能网管是实现数字化运维的关键，也是铁路通信网实现可视可测，可观可控的关键。网管云内生智能AI，能够进行历史数据学习，对网络上报的信息进行特征提取、推理和训练。通过迭代分析，实时进行故障跟踪和识别，自动处理和主动识别隐患，提前进行维护。通过智能网管的应用，能够实现对整个网络的健康监测，及时发现并解决潜在的问题，确保业务的连续性和稳定性。

第三是端到端多层次安全保障机制，为5G-R提供安全可信通信环境：5G-R在已有的基础安全能力之上，通过5G安全增强、伪基站防护、态势感知、数据安全等四个方向，积极探索铁路场景下的安全创新方案。

第四是5G-A技术探索，带动5G-R智能化与时俱进：利用毫米波大带宽、低时延的特性，下行10Gbps的最强空口数据通道，可以显著提高车载数据上传下载的效率；基于5G Redcap低成本、低功耗、多连接的特性，可应用于监测节点保障铁路沿线的安全性；发挥5G通感一体功能，可限制未经授权的人员或物进入轨道区域，保障高铁的安全运营；通过数字孪生技术，实现“数字克隆体”，真实反映铁路实体网络的运行状态；使用来车点亮&自动启停技术，可以很好地解决铁路沿线占空比较低时的能源浪费，保证夜间无列车通过线路时的基站零碳运行。

顾翔指出，中兴通讯在5G-R领域也与产业伙伴展开了紧密的合作，共同推进5G-R加速成熟。作为铁科院的核心合作伙伴，中兴通讯深度参与了铁科院牵头的各项标准规范的研讨和编写，比如“六可”规范的定义、各种系统、设备、接口及应用规范的研究编写，当前已经共同发布了12册的系统及设备规范。同时，参与铁科院环形道测试验证，对5G专网关键技术、互联互通以及与行车应用、以及运营维护等相关应用展开研究，推进5G-R产业繁荣。在高校合作方面，中兴通讯携手北京交通大学成立5G联合实验室，开展高铁5G及5G-R应用基础理论及关键技术研究，共同探索新技术在5G-R网络中的商用能力。

未来，中兴通讯将不断加强与铁路单位紧密沟通，深化技术研究与合作，为智能铁路、数字铁路建设提供安全、高效产品方案及服务，助力交通强国建设，开启铁路智慧出行的新篇章。