行业现状
随着航空工业和互联网技术的发展,地空互联应用越来越受到各航空公司的青睐。通过地空互联,乘客在飞机上可以像在地面一样,通过WiFi接入互联网,享受各种互联网应用服务。航空公司也可基于地空互联技术提供增值服务。
目前已提供空中上网服务的航空公司主要分布在欧美,如法国航空、汉莎航空、美国联合航空、阿联酋航空等。国内暂时还没有正式提供空中上网服务的航空公司,但各大航空公司已纷纷试水,如国航、海航、东航等从2011年起分别试验其空中上网应用。随着2018年中国政府从政策层面解除航班上电子设备必须关机的要求始,中国也将迎来空中上网的热潮。
目前地空互联主要有两种可用的技术方案,卫星方案和地面基站方案。
卫星方案主要采用Ku频段卫星,Ka波段卫星目前还不成熟。卫星具有广覆盖、跨国境的优点,非常适合于跨洋、跨国境等国际航班应用。但卫星方案有窄带宽、高成本的巨大缺陷,无法提供理想的高带宽传输流量,这将制约卫星方案的推广应用。当前的法国航空、汉莎航空、美国联合航空、阿联酋航空等提供的地空互联方案都是卫星方案。
地面基站方案可以紧随移动通信技术发展,提供高带宽、高流量,低成本的解决方案,具有非常大的布网及升级维护优势。但由于地面站无法建设在海洋上,在不同国家航线上建地面站也有一定的操作难度,所以地面站方案更适合于内陆面积较大国家的国内航班应用。如美国GOGO基于CDMA的EV-DO应用方案就是一个非常成功的运营案例。
中兴通讯,全球领先的地空通信整体解决方案提供商
中兴通讯作为全球领先的移动通信整体解决方案提供商,在地空互联应用上,有以下几个方面的技术优势:
● 超远距覆盖:独有的超远距离覆盖设计专利技术,小区最大覆盖半径可达300km;
● 超高速移动:高效的频谱补偿算法,有效解决超高速移动导致的多普勒频移,最高可支持1200km/h航速;
● 高吞吐量:利用高阶调制、SU-MIMO、MU-MIMO等多种技术手段,有效提高吞吐量;
● 系统间超低干扰:利用空间波束赋型和基带波束赋型等多种手段,有效降低与其他系统间的干扰;
● 丰富的航电设备研发经验积累:基于对航电设备规范DO-160、ARINC600等要求的深刻理解及深入研究,形成了完善的开发标准、测试体系;
● 丰富的航电设备产品设计经验:推出了1GHz、700MHz、3.3GHz、2.4GHz等多种规格的机载CPE设备。
多年来,通过与美国GOGO、澳航、国航等客户的精诚合作,中兴通讯证明了自己在地空通信设备软硬件开发和算法技术上的能力,并积累了丰富的经验数据,可以为客户提供全球领先的整体解决方案。
2007年,中兴通讯与美国AIRCELL(即现在的美国GOGO)合作,为其提供核心网、地面站、网管等整套基于CDMA1X EV-DO的地空覆盖解决方案,帮助AIRCELL成为美国最大的地空互联服务提供商。
2014年3月,澳航qantas采用中兴通讯为其提供的核心网、地面站、网管、4G CPE等设备,使用波音767飞机进行了多轮飞行测试,测试结果得到了客户的高度认可。
2014年4月16日,在由北京飞往成都的CA4116及成都飞往北京的CA4109对开航班上,国航利用中兴通讯提供的4G ATG地空覆盖解决方案完成了地空通信的飞行试验,试验中进行了机上视频会议、隔空演唱等现场互联网直播应用。中央电视台对此进行了直播报道,反响空前。
2014年开始,中兴通讯再度与美国GOGO合作,为其提供基于4G ATG的多套整体解决方案。2017年,GOGO利用中兴通讯为其提供的基于非授权2.4GHz频段的4G CPE、地面站、核心网、网管等全套ATG设备顺利搭建起了试验网络,目前各项试验正在顺利进行中。
地空互联应用前景广阔
除了机上娱乐、机上办公外,地空互联还有广泛的行业应用前景,可归纳为视频图像回传、采样数据回传两种应用。视频图像回传广泛应用于飞行安全保障、近海救援、灾害救援、工业巡检、治安巡航等领域。采样数据回传可广泛应用于气象数据收集、大气环境数据收集等场景。
对于飞行安全保障应用,因为互联网的存在,不仅空乘人员可以将机舱内的实时状况回传至地面,空中乘客也可通过微信、微博等通信手段将现场状况实时告知亲朋好友。
对于近海救援,可以利用直升机或无人机挂载摄像头,将遇难位置、现场状态以图像形式实时回传至指挥部,以便及时制定出救援方案,最大限度减少损失。
对于灾害救援、工业巡检、治安巡航等,可以利用直升机或无人机挂载摄像头,实时回传现场图像信息至指挥部,以便于分析灾情,及时制定出应急解决方案。
对于气象数据收集、大气环境数据收集等,可以利用无人机挂载各种传感器,定点采集数据,分析气象信息或大气污染数据等。
以上仅是地空互联的部分应用场景,其应用潜力还有待市场一进步挖掘。伴随着国家产业政策调整、航空公司驱动、通用航空发展,地空互联业务即将迎来发展热潮。