全国首条跨海高铁正式通车，中兴通讯助力福厦高铁成功交付运营

        2023年9月28日，我国首条设计时速350公里的跨海高铁——福厦高铁正式开通运营。福厦高铁穿山越海，连接起省会福州与副省级市厦门，线路正线全长277公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，是我国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一。

        为了满足福厦高铁高速运行和高效运营的需求，通信系统的建设显得尤为重要。通信系统在整个项目中的作用，就如同人体的神经系统，既要保证信息的高速传递，又要保证系统的稳定与安全。中兴通讯采用全系统冗余通信方案，保证了系统的高可靠性和业务连续性，并解决了跨海大桥和多处交叉并线复杂场景的网络优化难点，助力项目成功交付。

全系统冗余方案为安全运营保驾护航

        GSM-R承载了列车控制系统中关键的控制命令，一旦发生故障，轻则引起列车降速、停运，重则可能引起整个铁路系统的混乱，给铁路运输造成巨大损失。在组网设计方面，中兴通讯采用单层交织冗余覆盖方案为主、同址冗余覆盖方案为辅的覆盖方案，确保全线任何一个站点故障都不会影响网络性能。在系统设备方面，采用中兴通讯全系统冗余的高可靠性解决方案，包括BSC、BTS等在内的所有网元单板都实现了冗余热备或资源池备份，特别是网络中最重要且容易出现故障的基站控制单板和射频单元都实现冗余热备，保证通信设备安全稳定运行，确保铁路可靠运营。

应对交付挑战，确保项目顺利通车

        福厦高铁项目包含全国首例长达10公里的跨海大桥冗余组网和多达十几处的交叉并线复杂场景，这些特点给项目交付带来了巨大的挑战。首先面临的困难是跨海大桥的网络优化问题。福厦高铁跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，其中泉州湾跨海大桥和湄洲湾跨海大桥海上桥梁部分里程近10公里，考虑到高铁的行车安全，无法单独为通信设备架设天线，只能安装在铁轨两边已有的4m高的柱子上，单站覆盖距离最长达2.5公里。如此低的天线挂高却要满足长距离的覆盖，这给给项目的交付带来了巨大挑战。在项目设备调试阶段，现场通过步行的方式，手持测试设备测试整个大桥的网络覆盖，调整设备、天线和参数，让覆盖能达到基本要求。在动态联调阶段，根据每天动检车的测试结果，持续进行网络优化，解决了多径干扰、上下行质差等多种网优问题，保证了验收测试顺利通过。

        其次，福厦线多区段线路和既有线交叉并线，也对组网带来了挑战。福厦高铁与既有福平铁路、杭深线（福厦段、厦深段）、永莆线、鹰厦线、雪肖线、斗尾支线、龙漳线、东吴支线存在交叉、并线情况，共涉及11个区段，约213公里。针对福厦高铁这种复杂场景，南昌铁路局和中兴通讯专业团队进行深入研究，对交叉并线区域逐一分析，采用调整组网方案、与既有线路共用站点、调整区域频率规划、调整信号覆盖和邻区关系等多种方式来保障交叉并线区域的网络性能。每个交叉并线区域都专门分析，出具专门的网优方案，最后汇总成福厦高铁的交叉并线专项网优方案。

        通过交付团队的努力，福厦高铁通信系统成功交付并投入使用。经过严格的验收测试，网络各项指标均达到要求，通信系统的稳定性和可靠性得到了充分验证，为福厦高铁的安全、高效运营提供了有力保障。

打造福厦“1小时生活圈”

        2023年9月18日，以福厦高铁开通为契机，福建省印发《关于打造福厦“1小时生活圈”的若干措施》，目的为促进高铁沿线城市资源整合、交通互联、产业融通、协调发展，全方位推进高质量发展。福厦高铁建成通车后，福州至厦门列车运行时间将缩短到1小时以内，两地将形成“1小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，福建省东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。

        福厦高铁是中兴通讯在铁路领域又一个成功交付的项目。中兴通讯GSM-R网络已经在铁路系统广泛商用，已经成功交付了近百个铁路GSM-R通信项目。这些项目覆盖了国内众多重要的铁路线路和站点，为铁路的安全、高效运行提供了坚实的通信保障。随着5G-R技术的日益成熟，铁路通信正迎来新一轮的技术升级。中兴通讯作为行业领先的通信设备供应商，已经在5G-R技术领域进行了大量研究和实验，中兴通讯将继续发挥其在铁路通信领域的优势，为铁路行业提供更加先进、高效、安全的通信解决方案。